Mae cynwysyddion yn pentyrru dramor, ond nid oes cynhwysydd domestig ar gael.

“Mae cynwysyddion yn pentyrru ac mae llai a llai o le i’w rhoi i mewn,” meddai Gene Seroka, cyfarwyddwr gweithredol Porthladd Los Angeles, mewn cynhadledd newyddion ddiweddar.“Nid yw’n bosibl i bob un ohonom gadw i fyny â’r holl gargo hwn.”

Dadlwythodd llongau MSC 32,953 o TEUs ar un adeg pan gyrhaeddon nhw derfynfa APM ym mis Hydref.

Roedd mynegai argaeledd Cynhwysydd Shanghai yn 0.07 yr wythnos hon, yn dal yn 'brin o gynwysyddion'.

Yn ôl y NEWYDDION LLONGAU HELLENIC diweddaraf, ymdriniodd porthladd Los Angeles â mwy na 980,729 TEU ym mis Hydref, cynnydd o 27.3 y cant o'i gymharu â mis Hydref 2019.

“Roedd y meintiau masnachu cyffredinol yn gryf, ond mae anghydbwysedd masnach yn parhau i fod yn bryder,” meddai Gene Seroka. Mae masnach unffordd yn ychwanegu heriau logistaidd i’r gadwyn gyflenwi.”

Ond ychwanegodd: “Ar gyfartaledd, allan o dri chynhwysydd a hanner a fewnforiwyd i Los Angeles o dramor, dim ond un cynhwysydd sy’n llawn allforion Americanaidd.”

Aeth tri bocs a hanner allan a dim ond un ddaeth yn ôl.

Er mwyn sicrhau gweithrediad llyfn logisteg byd-eang, mae'n rhaid i gwmnïau leinin fabwysiadu strategaethau dyrannu cynwysyddion anghonfensiynol yn ystod y cyfnod hynod anodd.

1. Rhoi blaenoriaeth i gynwysyddion gwag;
Mae rhai cwmnïau leinin wedi dewis dod â chynwysyddion gwag yn ôl i Asia cyn gynted â phosibl.

2. Byrhau'r cyfnod o ddefnyddio cartonau am ddim, fel y gwyddoch i gyd;
Mae rhai cwmnïau leinin wedi dewis lleihau'r cyfnod o ddefnyddio cynwysyddion am ddim dros dro er mwyn ysgogi a chyflymu llif y cynwysyddion.

3. Blychau blaenoriaeth ar gyfer llwybrau allweddol a phorthladdoedd sylfaen pellter hir;
Yn ôl Market Dynamics llongau Flexport, ers mis Awst, mae cwmnïau leinin wedi rhoi blaenoriaeth i ddefnyddio cynwysyddion gwag i Tsieina, De-ddwyrain Asia a gwledydd a rhanbarthau eraill i sicrhau bod cynwysyddion yn cael eu defnyddio ar gyfer llwybrau allweddol.

4. Rheoli'r cynhwysydd.Dywedodd cwmni leinin, “Rydym bellach yn bryderus iawn ynghylch dychwelyd cynwysyddion yn araf.Er enghraifft, ni all rhai rhanbarthau yn Affrica dderbyn nwyddau fel arfer, sy'n arwain at ddiffyg dychwelyd cynwysyddion.Byddwn yn gwerthuso rhyddhau cynwysyddion yn rhesymegol yn gynhwysfawr.”

5. Cael cynwysyddion newydd am gost uchel.
“Mae pris cynhwysydd cargo sych safonol wedi codi o $1,600 i $2,500 ers dechrau’r flwyddyn,” meddai swyddog gweithredol cwmni leinin.“Mae archebion newydd gan ffatrïoedd cynwysyddion yn tyfu ac mae cynhyrchiant wedi’i drefnu tan Ŵyl y Gwanwyn yn 2021.” “Yng nghyd-destun prinder eithriadol o gynwysyddion, mae cwmnïau leinin yn caffael cynwysyddion newydd am gost uchel.”

Er nad yw cwmnïau leinin yn arbed unrhyw ymdrech i ddefnyddio cynwysyddion i fodloni'r galw am nwyddau, ond o'r sefyllfa bresennol, ni ellir datrys y prinder cynwysyddion dros nos.